本文主要在說明﹐我是如何一步一步到最後變成升級這料件的
PGO G-MAX 多連桿系統的 G-MAX六連桿 三角搖臂軸承 H連桿軸承 進階升級/ 主角-【黃銅自潤軸承】 當然本文最後重點在最下方
PGO G-MAX或許它不是當今的熱門車種﹐沒討論度﹐但它的中置避震在過彎時依舊非常穩定。
讓我想起了﹐當初G MAX廣告中的台詞: ｢ 給我彎道 ｣ 有一種神的存在
要買這種車做使用﹐我覺得若不是跟風者的人﹐應該不難看出它的油箱﹐就在踏板處中間﹐它就是一台FUN鬆CAR﹐你無法載什麼東西。
當時的我第一次看到這台機車 G Max﹐沒有什麼感覺﹐或者是說要趕快買它﹐可是看著看著﹐就覺得這台機車越看越順眼﹐好好看。
過沒多久﹐G Max 就成為我人生當中第一台全新的摩托車﹐當時的2V災情多多﹐而我也是路人甲﹐未知很多關於這台GMAX相關災情發生。
2006年尾當時我是很幸運的牽到4V150化油版﹐讓我除了正常磨耗的零件更換後﹐沒出任何狀況。
在歷經了這麼多年後﹐時間快轉到了2019年、2020年、2021年、2022年、2023年在這附近這幾年當中才得知﹐G MAX停產了。
在2023.01.15先是經歷了﹐機油墊片有點半沖掉﹐算一算這台機車共有17年﹐讓我面臨了許多考量﹐換新機車 ? 還是重新整理 ?
猶豫了好久﹐總有許多考量﹐以白牌來比擬的話 G MAX過彎實在太穩了﹐再找一台全新白牌﹐完全沒有這種感受﹐因為現在新的機車都是側置避震﹐新車又有些許許多多小道問題﹐等待的車主去除BUG。
最後想來想去﹐就直接汽缸重新整理。 延續讓它上演著: 給我彎道。
好多消息﹐都是後知後覺﹐就連GMAX斷排氣管頭段時﹐也只是讓我在2023.05.15發生斷裂﹐才知道原來同為G MAX車主發生的案例更多。
接著再來就是更進一步的 小零件之一﹐原廠軸承所產生出來的異音﹐大多數發生點都是中置避震器壓到坑洞後﹐會發出聲音。
拆下後大部份也都是軸承暴了﹐如上面所說﹐既然已開始陸續整理了﹐那遇到這個問題點﹐我也當然想找是不是有更好的零件來替換﹐已減少這台機車問題狀況發生﹐以軸承來說﹐又分了原廠使用的鐵套滾針軸承、塑膠自潤軸承。
在其中包含已在這小老婆爬了許多文後﹐也就是有經驗的前面的人﹐發揮了他們的實驗精神與時間去測試。
而我就忽然爬到一篇文﹐『黃銅自潤軸承』﹐有私信詢問本人﹐不過未回應﹐於是我就踩上了自找工廠製作了黃銅自潤軸承這條路。
在其中包含已在這小老婆爬了許多文後﹐也就是有經驗的前面的人﹐發揮了他們的實驗精神與時間去測試。
在我這完全無任何的機械加工基礎之下﹐只好每天多看多學多問﹐多失敗﹐然後最後要上車時﹐依舊是做錯尺寸﹐不然就是人為記憶混亂搞錯尺寸﹐最後才弄出正確尺寸。輪到自己要上車時才發現﹐要用好一件事情﹐開發一樣﹐需要多方面來配合。
為了打點好各方面﹐銀票也因此出走了不少﹐製作的工廠、機車店家施工等﹐自己研究的時間等。
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而若你也剛好是跟我一樣的人
1.『黃銅自潤軸承』上車後永久解決免再保養﹐一勞永逸者
2.不想再因軸承需要定期打黃油但忘記了﹐導致軸承爆了
3.又或者是想進一步升級 軸承﹐讓GMAX中置避震器作動更俐落
4.又或者你不想花費時間研究 軸承
5.想直接拿料後就找店家安裝上車
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