行車紀錄器在台灣的環境中，已經是一個不可或缺的產品。而隨著時代的進步，這類產品的功能也越來越強大且齊全，由原本僅能錄影做為自我保護的功能，進步到可以幫助提升行車安全的產品，甚至畫質表現也已經不可同日而語。
我這次裝在 BMW 535D GT 車上實測的大通 HR15 Pro，整合了前後雙鏡頭錄影、電子後視鏡，倒車顯影等功能，甚至還有區間測速提示，但其中電子後視鏡的表現讓我頗為驚艷，就來分享一下吧。
這次 HR15 Pro 主打的是前後雙鏡頭都是 2K 畫質，且都有 HDR 功能，加上電子後照鏡功能。
影片呈現出來的解析度是 2560x1440，採用 H.264 碼流，比較特別的是檔案使用最新的 fmp4 格式，不怕壞檔且比 TS 格式相容性更高。
HR15 Pro 有支援 2.4G 和 5G 的 Wifi 連線功能，可以透過手機 APP 將記憶卡的檔案直接傳到手機上，也可以進行軟體升級與圖資更新。
主機採用聯詠的 NT98529 晶片，這次的主打是電子後視鏡上只有一條對外連接線，安裝後看起來會比較簡潔乾淨。
前鏡頭採用分離式，官方資料是說 f/1.8 的六玻璃鏡頭，可視角度為 152 度
採用 SONY STARVIS IMX335 感光元件，規格為 504 萬畫素與 60 fps ，並支援高動態範圍、多重曝光與數位重疊等功能。
後鏡頭一樣是 f/1.8 的六玻璃鏡頭，可視角度為 149 度。
一樣是 SONY STARVIS IMX335 感光元件，但後鏡頭多了 IP67 的防水防塵機能，方便裝在車外日曬雨淋。
還有一個 GPS 接收器，可以放在擋風玻璃內接收 GPS 訊號來顯示車速與定位。
因為是汽車的行車紀錄器，我就不 DIY 了，牽到熟悉的保養廠請它們代為施工。
GPS 接收器黏在前檔下方
分離式前鏡頭的背膠採用 3M VHB 車用雙面膠
裡面的齒狀是方便調整鏡頭角度使用
我的車是有 A 柱氣囊的，師傅特別提醒如果是 DIY 安裝時，走線記得不要跟氣囊干涉到，以免萬一真的需要氣囊保護時卻被線路卡住失效。
前鏡頭與電子後視鏡安裝完成，並不會太複雜，但走線的美觀與否就看師傅的功力、細心程度與手路。
後鏡頭，有簡單的支架可以黏在車外。
我黏在後行李箱與車牌之間的凹槽
接上電源，開機就會提醒你要先格式化記憶卡。
因為是觸控螢幕，直接點確認即可
輕點螢幕就會出現功能鍵，整個是觸控的用起來很爽很自然，沒有熟悉按鍵的問題。
從左到右依序是: 進入功能選單、鎖檔、停止/開始錄影、拍照、前/後/前+後鏡頭切換、格式化記憶卡
這塊螢幕是 12 吋的 IPS 觸控面板，可以同時顯示前+後鏡頭的畫面，但我覺得這樣開車就太複雜了，建議只顯示後鏡頭即可。
電子後視鏡模式。畫面左上方會顯示錄影中的紅色 REC 字樣，左下方綠色的是目前車速，右上角是目前的時間和日期。
當前方有測速照相時，畫面左側會重疊顯示道路速限，你的目前車速和距離照相機還有多遠，算是相當清楚又不會互相干擾。
當前方出現「區間測速」，畫面上會出現兩支攝影機和道路速限，區間測速的長度和安全秒數。
如果不想用電子後視鏡，也可以從選單裡關掉。
下方的紅色指示燈是為了提醒你「目前錄影正常工作中」。
直接按下螢幕上的功能鍵，就可以選擇電子後視鏡功能的啟動與否。
電子後視鏡本體有亮度感應功能。比如說晚上或者進入隧道，當偵測到周圍的亮度降低時，後視鏡也會自動降低螢幕亮度，避免刺眼。
實拍畫面
晴天下午的前鏡頭，前檔有貼隔熱紙。
原始前鏡頭影片
晴天下午的後鏡頭。
原始後鏡頭影片
晚上的前鏡頭
原始前鏡頭影片
晚上的後鏡頭，其實可以發現 PX HR15 Pro 的 HDR 調教還不錯，車牌都相當清楚。
原始後鏡頭影片
甚至在後車大燈角度比較高的狀態下，直接對著後鏡頭爆擊，車牌號碼還是可以看清楚。
原始後鏡頭影片
一般電子後照鏡最怕遇到後車開「遠燈」，然後電子後照鏡就跟瞎掉一樣。如果又碰上是 HID 或 LED 大燈，那真的會白茫茫一片，不過我看起來這台的 HDR 處理得還不錯。
檔案格式與處理速度
前面提到，這台 HR15 Pro 的檔案是使用 fmp4，全名叫做 Fragmented mp4，中文應該翻譯成「碎片化的 mp4」格式。這是在 2016 年的 Apple 開發者大會中，由蘋果大力提倡的即時串流格式，主要是要解決原本 Mpeg2 Transport Stream (也就是 TS 碼流) 的相容性問題，但擁有跟 TS 碼流一樣不怕檔案損毀的能力。
直接看記憶卡的檔案，附檔名是 mp4，檔名結尾 A 的是前鏡頭，結尾 B 的是後鏡頭。我是設定每三分鐘循環一次，每個鏡頭的檔案大小各是 321MB，出廠時附的記憶卡是 128G A1 U3 規格的，大概夠保存一天的畫面。我建議自己買一張 256G 的來更換，才能儲存更久的畫面。
在手機 APP 裡面操作的檔案直接就是 mp4，不用再從 TS 碼流編輯後轉檔成 mp4 傳給別人了。
因為內建 5G Wifi 連線的功能，所以傳檔速度比 2.4G 要快上不少。但請記得，要先停止錄影，Wifi 連線才會啟動。
然後開啟官方的 PX CarLive APP 即可看到影片
點選影片之後，可以預覽畫面的內容，不管快轉或者倒轉都很順暢
點選下載之後，影片就會開始下載到手機
實際用 HR15 Pro 和我的 iPhone 15 Pro max 測試傳檔，完整的 321MB 檔案，傳送速度為 44 秒
下載後的影片可以直接放入手機相簿中，就可以自由分享了。
比如說上次無意間錄到的車禍影片，我就停路邊抓影片，然後用手機把事故影片傳給 NMAX 車主
官方的 PX CarLive 除了預覽和下載影片之外，也可以更改設定，或者更新韌體等
廣角視野與盲區
至於我前面說的，為什麼這樣的產品可以幫助提升行車安全呢?
現在來做一個實驗。這是原本車內中央後照鏡看出去的視野，只能從後擋風玻璃中間看到正中央的區域。
從駕駛座看到左邊的後視鏡，大約是三個車格寬
一樣從駕駛座看右邊的後視鏡，大約是兩個車格寬
但是打開電子後視鏡，後方的 149 度廣角鏡頭可以一次看到 9 個車格的寬度。
這樣講大家可能會不夠有感覺，我用實際的例子來說明好了
如果在你的右後方，三個車格寬之外的位置有一台機車。
不管從你的車內後照鏡，或者是右邊的後照鏡，都無法看到這台機車，這就是所謂的盲區。
我誇張一點舉例，在汽車後面的左右兩側都各有一台機車接近，但傳統的後視鏡就是看不到這兩台車的存在。
但在 149 度廣角的電子後照鏡下，駕駛會比較容易發現這兩台車的存在，也減少了發生風險的可能性。
當然，有了電子後視鏡並不代表在變換車道前，就不需要再度確認後方是否有車輛接近。
而是利用科技的進步，讓大家在移動的過程中，可以減少視覺盲區帶來的生命與財產損失。
在 BMW 535D GT 車上用了一段時間，發現這台 HR15 Pro 真是太好用了。
又裝在我另外一台 5.35 公尺長的箱型車 VW T6 Caravelle 上，一次把前後鏡頭的行車紀錄器問題解決，也順便解決了廂型車頭枕較高，會擋到車內後視鏡的問題。
也順便彌補這台車的原廠倒車顯影需要「花錢選配」才有的缺憾。
但優點是 2K 倒車顯影的畫質，以及倒車錄影的功能，這些就算是選配也沒有的功能。
總之，這台前後鏡頭都擁有 2K HDR 畫質的 PX HR15 Pro，一次解決了前後鏡頭的行車紀錄器、電子後照鏡與倒車顯影的需求。
前鏡頭 152 度廣角，後鏡頭 149 度廣角，整體的使用相當順暢，加上電子後視鏡主機上僅有一條對外連線，安裝後也不會覺得太突兀，大家可以參考看看。
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