本文最後由 jeffery1106 於 2016-8-1 08:59 編輯
今天要介紹的是HONDA在30年前生產的經典旗艦車款Fusion 250(CN250)
HONDA Fusion CN250在1986年推出,以傲人的車身尺碼和液晶儀錶板,震撼全世界。無論CN250在日本取名為Fusion或著在海外市場名為Helix或Spazio,都代表著其劃時代的設計結合汽車空間和舒適的設計理念,深深受到全球車迷的喜愛。現在就來看這款車的介紹吧。
(註:每張相片都有解說。)
Fusion 250即使停產了數十年,在全世界依舊有許多死忠車迷支持著,圖中為2003年時推出的復刻版。
Fusion 250的車頭造型有些類似名流150,稱呼它為加長放大版的名流也不為過。
Fusion 250碩大的車身配合著當時略帶科技感的外觀使它有了"太空梭"的稱號。
Fusion 250在車尾設有大容量置物箱,約可放入兩頂小帽體的3/4帽和包包及雨衣。
Fusion 250的油箱蓋位置位於腳踏板中央,需要用鑰匙開啟。
Fusion 250的儀錶版總成,所有資訊一應俱全,且配有側柱警示燈,中央液晶螢幕部份為時速,油量,水溫指示,在當時可是高科技又高檔的象徵,資訊完整度有如汽車等級。(是說當年的配備也太好了吧!)
Fusion 250的左把手總成,由上到下依序為:遠近燈切換開關,方向燈,喇叭按鈕。
Fusion 250的右把手開關總成,由上到下依序為:熄火開關,大小燈開關,引擎啟動鈕。
Fusion 250的後煞車和名流150一樣也是設置在右腳踏版這,第一次騎的人要先適應一下。
Fusion 250的手煞車開關,可讓您在斜坡停車時使用。
Fusion 250前煞車部份採用碟煞,採用單二卡鉗搭配190mm固定碟,前叉部份採用和迪爵125相同的TLAD搖臂防俯衝油壓避震系統。(此臺Fusion 250碟盤已改為200mm固定浪花碟。)
Fusion 250的後煞車則是採用傳統鼓煞設計。
動力部份:Fusion 250的動力單元為單缸水冷四行程引擎,最大馬力和扭力分別為19ps / 7,500rpm和2.1kg-m/5,000rpm,在此不得不說一下Fusion 250的省油性,試車這4~5趟下來有一些路段都有全油門,但這樣操下來完全用不到一格油,省油程度完全屌打現在的新車。
操控部份:Fusion 250的座高僅665mm,就算是身高不高的騎士雙腳也能輕鬆貼地,且由於座高低重心也低,使得它也很好操控,唯獨一個缺點就是車身太長,過彎要稍微抓大一點角度
總評:Fusion 250一整個就是非常舒適的水冷旗艦,說它是兩輪版的本田雅哥一點也不為過。
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