NEX / GSR後煞很弱是設計不良嗎？

版裡有篇…[維修] NEX後煞是設計不良嗎？換箭牌 or 雞牌會大幅改善嗎？
看了後發現很多人嫌NEX / GSR後煞力太弱，所以進行強化…

NEX / GSR後煞是設計不良嗎？當然不是，因為後煞是輔助煞車，
有些人不認同後煞是輔助煞車的說法，為什麼說後煞是輔助煞車？
因為速度越快，煞車時往前下方的力量越大，後煞車力自然不能太強，
否則後輪一撇、車重心失衡，就犁田了。

再舉個例…
YZF-R1S
前煞車: 雙320mm浮動碟盤配上ADVICS製輻射式對向四活塞卡鉗
後煞車: 220mm碟盤

2016 ZX10r
前雙卡鉗採用Brembo M50頂級鑄鋁對四卡鉗，配上330mm碟盤。
後剎車是220mm單碟單活塞。

有沒有看清楚，後煞車都是220mm碟盤，還是單活塞…為什麼？
因為速度越快時，後輪的煞車力就越不能太強…


鼓煞的煞車力比碟煞強，但散熱性太差，煞車鼓容易產生高溫而煞車失效，
很多人喜歡把後煞調的很緊繃，像前煞那樣有立即的煞車作用，
可是煞車皮只要到達一定溫度，就失去與煞車鼓的磨擦力，
各位知道嗎？速克達在騎乘時，後輪都不煞車，煞車鼓的溫度就蠻高的，
如果煞車皮都輕磨著煞車鼓，很快煞車皮就失去與煞車鼓的磨擦力，
煞車皮一但過熱，然後這個煞車皮再怎樣就是無法把煞車鼓咬住，
所以如果後煞煞住，還能輕易把車前後推動…趕快去換新煞車皮。


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原來鼓煞的煞車力比碟煞強 , 我的觀念錯誤(相反) , 養成只用碟煞的習慣 .

agua187 發表於 2015-10-28 21:36
原來鼓煞的煞車力比碟煞強 , 我的觀念錯誤(相反) , 養成只用碟煞的習慣 .

正確的煞車方式 是前後同時煞 但看情況改變前後煞力道
我是以前煞為主 因為碟煞反應較快

偏偏就很多人就喜歡後輪剎車要能鎖死輪胎.打滑雞雞叫才甘心.當後輪鎖死.打滑摔車在地上拖的時候.又來說有ABS真好.輪胎才不會鎖死打滑.真是矛盾的觀念!!

tailangr1 發表於 2015-10-28 21:59
偏偏就很多人就喜歡後輪剎車要能鎖死輪胎.打滑雞雞叫才甘心.當後輪鎖死.打滑摔車在地上拖的時候.又來說有AB ...

今天新聞 一輛重機騎上汽車 有ABS又怎樣?車還不是繼續往前衝

我騎的車 雖然不多

但基本上 , 前碟後鼓 一般都是前面反應比較快或利

以前的雙鼓車 後煞卻很利

現在NEX , 其實煞車有兩邊嘛 , 兩個加起來 煞的住就好
其實每台車煞車特性都不一樣 , 要就人去習慣 配合他 , 不然就改車阿

我反而習慣鼓煞 這種比較緩衝的線性方式 , 搭配蝶煞 按多少是多少

如果往上 我會跳過雙碟 , 會選雙碟+ABS

後輪都不煞車，煞車鼓的溫度就蠻高的 = 小弟幾乎不太用煞車耶(前後鼓煞都調最鬆)..那會壞哪邊?

如果煞車皮都輕磨著煞車鼓，很快煞車皮就失去與煞車鼓的磨擦力，
煞車皮一但過熱，然後這個煞車皮再怎樣就是無法把煞車鼓咬住 = 您意思是不能一直剎車吧

所以如果後煞煞住，還能輕易把車前後推動…趕快去換新煞車皮 = 就是沒剎車皮豁

我也是這樣認為，套句灌籃高手的話
左手只是輔助

很多人都認為鼓剎是過時的舊時代產物 但是.........

我認為是設計不良 應該設計成碟煞的 讓我可以方便的DIY 哈~~