[2023米蘭車展]排量再升級！Kawasaki Ninja500、Z500 卻維持正叉？

謠傳要改款許久的 Ninja 400 終於正式亮相！挾帶著更大排氣量的 Ninja 500 與 Z500 一同亮相！


排氣量提升為 451c.c.
這次改款最大的亮點，就是將排氣量從 399 提升為 451c.c.。至於這顆引擎是哪裡來的呢？其實早在 Eliminator 500 發表時，我們就有在猜測 Ninja 也會一同換上新引擎了！但妙的地方來了，雖然排氣量提升約 50c.c.，最大馬力卻仍然維持在 45PS！葫蘆裡賣的是什麼藥？


峰值轉速下降、扭力大幅提升
原先 45PS 馬力要在 11,000rpm 才能爆發，而最大扭力則是 3.69kgm@10,000rpm。這次透過加大排氣量，讓馬力峰值轉速落在 9,000rpm，最大扭力更是 6,000rpm 就能迸發 4.3kgm。如此看來動力的提升顯著，尤其在操控的難易度上會大幅降低。讓入門騎士也能感受到樂趣！


沒錯、還是那組正叉
很可惜的，在這個年代仍維持正叉相信對於許多引頸期盼大改款的車友來說會感到失望。畢竟對手 R3 與 CBR500R 早就不知道配備倒叉多久了！雖然車體設定與底盤調校不輸別人，但正叉的剛性就是差了那麼一點。


縮小頭燈、造型更殺
乍看之下車輛外觀似乎沒什麼改變，但其實在維持家族化造型的同時縮小了大燈的設計，並且將整流罩的層次感設計得更鮮明、線條更集中。


尾燈的設計也從原本類似消波塊 (？) 的造型，改為更向上收緊的形式，讓車屁股有更為上翹的運動感。


免鑰匙導入
雖說插入鑰匙、轉開電門才有騎跑車的儀式感對吧？但免鑰匙有多香用過的都知道，因此這是 Kawasaki 也從善如流加入這項系統。


全彩 TFT 儀錶
這次 Ninja 500 分別標準版與 SE 版，兩者配備不同款式 TFT 全彩儀錶，SE 版本能隨著光線自動調整亮度，提供更好的辨識效果。

#SE 版


#標準版

孿生街車 Z500 同場發表
除了久違的 Ninja 500 之外，其攣生兄弟 Z500 同場發表。既然是雙生車型，自然與 Ninja 500 獲得相同的改款，並且也有全新的外型。


大燈造型同樣傳承自 Z 家族，雖然有著類似的造型但仔細看就會發現是全新的設計。


側殼也更動也與 Ninja 500 類似，強調層次感讓車輛看來更顯氣勢。




同場加映 Eliminator 500
沒錯！早在今年 6 月發表的美式車款也在展場亮相！流線帥氣的外型再加上出色的引擎，相信有著非常出色的性能。這麼優質的車款相信引進國內的機會也非常大！畢竟最相近的競爭對手 Honda Rebel 500 銷量超級高！若車廠沒想來搶這塊餅那就太沒道理了！


延伸閱讀 : 我要大的！Kawasaki Eliminator 450北美登場，售價21.3萬台幣起


少了倒叉同樣迷人！但售價...？
加大排氣量、增強扭力，再加上更便利的配備，讓騎乘更輕鬆簡單，Ninja 與 Z500 這次的改款非常迷人，台崎引進也是遲早的事情。現行款 Ninja 400 在 2018 年正式引進台灣販售，開價 279,000 元。不用說在當時就是大殺四方的超值神車。但如今 2023 年式已經漲價到 318,000 元了！這樣下去明年的 Ninja 500 會開多少呢？相信這才是最終能否在國內大放異彩的關鍵。

真掉漆....... 別家同級距的都有倒叉了只剩這家的沒有真的超LOW~!

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除了沒有倒叉有點兒差勁，還有前輪單碟，會讓沸騰的心瞬間冷一半。

峰值轉速下降、扭力大幅提升
原先 45PS 馬力要在 11,000rpm 才能爆發，而最大扭力則是 3.69kgm@10,000rpm。這次...讓馬力峰值轉速落在 9,000rpm，最大扭力更是 6,000rpm...

最大扭力 6,000rpm,
打破了跑車/仿賽一向採高轉速設定,

可以想像騎在市區平面道路,
比街車的野狼 7,500轉更輕鬆(但以舒適來說, 反而因「騎姿」而拖累)

更省油(如果有引進, 可望經濟部能源２級).

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感謝分享，排量再升級！Kawasaki Ninja500、Z500 卻維持正叉！？，老實說真的猜想不到K廠有什麼黑科技優化或是原廠那組正叉就足夠的自信的說｡

感謝分享Kawasaki Ninja500、Z500

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