本文最後由 robert3889 於 2017-9-13 18:09 編輯
先別管底下文章的內容，單單就哈特佛的佛心活動，就要先點個讚。
早上11：30完成交車，老闆很佛心地做了一些神秘小補償，因為讓我比預約好的10點多等將近了1hrs。 交車後第一個的感覺來了，嗯手把很寬很平直，不像曾經騎過的MT-07，稍微略帶向騎乘者內彎約5度，讓騎乘者的肩膀可以輕鬆自然下垂，好吧，或許是我這個168的矮胖子自己身材的問題。 接著，發動後，那個雙缸的聲浪，感動啊，如同19歲時，人生的第一部檔車NSR150那般的連續綿密，又有著四行程汽缸特有的雄渾聲音，好聽，這要點讚，好的，接著拉離合入一檔，喔喔，這個一檔踩下去沒有喀噠一聲的入檔聲？？？(當時已是熱車狀態)，接著放離合，咦？過了一半的離合行程車子還沒動靜？再放，3/4了才開始有點要咬合，4/5才完全接合，好吧，或許我需要再適應一下，不要拿騎過的車來放在心裡比。 本想從182直接衝到大內、玉井去看風景的，騎到一半，發現這部車的離合器、變速箱，似乎跟著前租賃者回去了，沒跟回車上，我個人是很難適應啦！所以果斷放棄走山路改從海線走台61。(直到第二天才比較習慣這部車了，才決定從山區路線回來，嗯~過彎相當靈活，讚！！！！！)。 騎了約莫1.5hrs，我的肩膀開始緊繃了，原因如前述，對我而言手把太寬，太平，上了快速道路之後，轉速到達5000轉，出現了傳說中的震動震得你不要不要的，不過，以我個人而言，不是震而是麻，像是大型的人體按摩棒，全身酥麻啊！XD；但是過了6000轉就好了，過了6000轉就好了，過了6000轉就好了，因為真的只有這個轉速域這樣，所以說3次。 再來，高速時的穩定性，只在時速120以下穩定，以上的話，就有點搖搖樂了，有側風時會甩頭甩得不要不要的，很可怕，這也算是另類的限速功能吧？
煞車，表現得可圈可點，很線性，配備了ABS急煞車也很穩，這是白目三寶幫我測試的，我也只能無奈配合搏命演出。
油耗，很省真的很省，大約有32.5KM/升，我都有點懷疑我有沒有算錯，這是320的油耗？？？
加速，可圈可點，但是，跟大家的想法一樣，怎麼沒有第6檔，這樣巡航更輕鬆啊。
變速箱，嗯嗯，要說點實在，不好聽的了，冷車剛發動時，可以清楚地聽到入一檔的喀噠聲，熱車之後就沒有了，甚至要用力才能踩進一檔，而勾2檔，也要用點力，不然會變空檔，還遇到4檔會跳回3檔，5檔有時會自動跳回空檔，路上發生過2次，這點讓我懷疑撥檔牙叉被前面的人騎到磨損了，為何會這樣說呢，從離合器的行程如此之大，到幾乎全放才能接合，沒有自由間隙，這應該表示離合器片快要打滑了，而會跳檔，牙叉、同步環估計也要檢查了。 有大型重機駕照的人，不見得就會騎檔車，很多是趕鴨子上架的，我去學習的駕訓班，同期24人，有13人不會騎檔車，被教練拖去旁邊特訓1.5hrs，才跟上進度學習後面的東西，在此同時，也經常看到檔車新手經常犯的毛病，怕熄火，總是1檔半離合拉轉速，車子都有點彈射的感覺起步，然後經常把手放在離合器拉桿上，有時半離合騎乘而不自知，所以我租賃到的這部，已經2521km，如果前面的有新手，租個3天、一個禮拜的這樣子蹂躪，變速箱、離合器有問題也是剛好而已。 但是，若我上一段的假設是不成立的前面2521km全是老手騎的，那這部車的變速箱、離合器的品質就有待商榷了，而且2、3檔回油滑行的時候，頓挫感明顯，不夠滑順，不知是不是低轉高扭的引擎特性。
這部車的外型、價格、引擎的性能，其實我有心動到，但是，變速箱給我帶來不安定感，讓我卻步了，如果體驗的車輛不同，或許我還會再參加一次，但如果下一部體驗的320也是有這樣的問題，那~~~~~就放棄了。
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