哈特佛天狼星特仕版

大陸味...
大概兩年前一堆人狼 K 豹一窩蜂改大陸車殼 ex.EN  YBR
還不是一堆人推一堆人說好看

想不到時代在變這麼快190.gif

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2011-2-3 14:57 編輯 ]

我買灰狼時有比較過了
天狼星是真的比較好看(感覺上2台差不多)
可是也比較貴~

原文章由 喬治倪 於 2010-11-30 21:42 發表
哈牌如能能夠改一台OHV引擎（2V，油冷）到230cc，
扭力超過2.0kg-m/2200-2800RPM，馬力18hp/ 5000rpm真的也就可以了。

公路真的不需要太快，
但因應雙載及山路，
扭力大才是王道啊！

要極低轉高扭力
達成這個數據至少也要400cc
而且極速可能只會比50cc好一點而已

不要想太多
街車適合5000~7000轉
太低轉引擎效率也不能達到完美
吃油會更兇

原文章由 DED 於 2011-2-5 16:31 發表

要極低轉高扭力
達成這個數據至少也要400cc
而且極速可能只會比50cc好一點而已

不要想太多
街車適合5000~7000轉
太低轉引擎效率也不能達到完美
吃油會更兇

"極速可能只會比50cc好一點而已" 這......

如果極速達120~140(非錶速)
0~100(只需 3~4秒左右) CRF450 應該辦的到吧??

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-2-5 18:42 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2011-2-5 17:59 發表


"極速可能只會比50cc好一點而已" 這......

如果極速達120~140(非錶速)
0~100(只需 3~4秒左右) CRF450 應該辦的到吧??

極速問題是根據以下回答的

哈牌如能能夠改一台OHV引擎（2V，油冷）到230cc，
扭力超過2.0kg-m/2200-2800RPM，馬力18hp/ 5000rpm真的也就可以了。

此外.... 0~100 要3~4秒
以CRF最沒力的X版來說
也是辦不到
起步就會打滑
沒打滑的時候會孤輪
無法全油門起步

一般市售版極速都設定在150~160
競技版在110~120


這個影片就告訴了你原因

搖臂加長就是為了要讓他"盡量"不要孤輪

[ 本文章最後由 DED 於 2011-2-5 19:10 編輯 ]

時速150~160 在台灣的絕大部份用車環境...已經很"夠用"了~

若以CRF450滑胎版(後輪尺寸150~160) 柏油路 0~100大概會落在幾秒?(假設不打滑的話)

天狼星路上以經有看到人在騎了 真的很漂亮 大燈原廠是H4 !
豪江猜測是哈特佛在大陸設的廠只是掛的牌子不一樣!
就想T牌企車 在日本只有掛L牌一樣，到台灣就分T牌跟L牌!

原文章由 skatefish 於 2011-2-5 20:00 發表
天狼星路上以經有看到人在騎了 真的很漂亮 大燈原廠是H4 !
豪江猜測是哈特佛在大陸設的廠只是掛的牌子不一樣!
就想T牌企車 在日本只有掛L牌一樣，到台灣就分T牌跟L牌!

豪江比哈特佛大很多，頂多是有合作罷了。
搞不好豪江持有哈特佛股份，藉機進入台灣市場

這台車毛病太多了
牽下去我就後悔
CP值低
一個多月大燈燒了兩次
排氣管前鎖點的螺絲震斷內縮(還要送回原廠拉出來)
昨天又發現來令片竟然會輕咬著我的後碟不放

牽這台車的結論就是:牽一台車來氣死自己