米其林 Power GP2、Power 6 輪胎發表！街車、跑車大鵬灣試胎

採訪 · 2024-3-18 10:38

米其林台灣總代理忠林，在 3 月帶來了旗下最新的三款輪胎，分別是跑胎 Power GP2、街道運動胎 Power 6 與多功能胎 Anakee Road，三款輪胎有著不同的定位與特色。為了讓媒體能夠好體驗輪胎的性能，選擇在南台灣的大鵬灣國際賽道舉行試乘會！
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Power 6 新一代全能街跑胎
首先來看到本次發表的運動跑胎 Power 6，屬於米其林旗下高規格全能性運動胎款，擁有比 Power 5 更棒的操控性、乾地濕地抓地力以及熱胎效率。
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屬於全能型產品的 Power 6 不但有運動胎的操控特性，更式兼顧通勤騎士會考量到的各種狀況，像是耐磨性以及濕地抓地力等等。並且與米其林旗下多數胎款一樣，強調「長效優異性能」直到最後一里的壽命，輪胎依然能提供良好的性能。
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Power 6 的胎紋造型非常特別，採用了不對襯的設計。除了用來排水的胎紋之外，從胎尖往兩側延伸能看到小麥耳狀細槽設計，這樣的設計能夠避免水膜形成，兩肩則有以及類似高爾夫球般的點狀花紋，提升較大傾角下的的濕地抓地性能。
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胎體結構方面，採用米其林新世代輻射層技術。前後輪的膠料都是米其林招牌的 2CT+ 複合膠料，中央耐磨、兩側則有著優異的過彎穩定性與操控性。
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從這些特色不難看出 Power 6 是考量全天候使用的輪胎，因此無論通勤、旅遊或是假日想熱血一下的騎士都非常適合。
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講了那麼多，自己的愛車能不能裝才是重點吧？別擔心！這次米其林 Power 6 提供更完整的尺寸陣容！新增了黃牌檔車常用的前 110、後 140 & 150 寬度的規格。而常見的紅牌車款尺寸自然不必多說，更猛的是居然連 DUCATI Diavel V4 的 240 後胎尺寸都有！
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建議售價方面可以參考下表，常見車款一對落在萬元左右，後輪寬要到 200、240 才會有較大的價差。
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Power GP2 全新改款玩家首選
Power GP2 輪胎定位在於「追求操控的玩家」，也就是以操控性、抓地力為主，不僅公路山道擁有強悍的表現，更能享受賽道奔馳與駕馭的體驗！簡單來說就是脫離了通勤、旅行的範疇，屬於 50% 公路 50% 賽道的定位。
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對比前一代胎款 Power GP 來說，Power GP2 除了熱胎效率維持原狀之外，在乾、濕地抓地力、操控性與耐久性都有所提升。
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基於上述的輪胎定位，Power GP2 就沒有 Power 6 那麼多針對濕地使用的設計，主要以乾地性能為主，胎肩則有類似光頭胎的設計，最大化抓地力。
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Power GP2 與 Power 6 同樣有著新世代輻射層技術以及 2CT+ 膠料配方技術。但因應輪胎定位的不同，採用碳黑性能配方，擁有更強悍的過彎抓地力。
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這邊官方也特別製作了從準競技胎 Power Cup2 到旅跑胎 Road 6 的海陸比變化。
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尺寸方面，主要以街跑、跑車為主，前輪為 120/70 ZR 17 單一規格，後輪的寬度則是從 160 到 200。也就是排氣量最低的車款應該是對應到 Honda CBR500R、Kawasaki ZX-4R 等。
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有點被搞糊塗了，不知道怎麼選擇嗎？沒關係！這邊一張圖告訴你米其林輪胎的定位！
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過往米其林就在胎壁上使用「鑽石反射曜黑工藝」，呈現出深黑、如同天鵝絨般的視覺感受，而這次的兩款胎 Power 6 與 Power GP2 則是做出了格子旗般的設計，視覺帥氣度又更上一層樓！
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因應著 Power 6 的推出，米其林調降的 Power 5 的售價，讓車友能以更親民的價格來感受米其林輪胎的魅力！且 Power 5 並不是要淘汰出清，未來 Power 5 與 Power 6 都會同時販售，讓車友能夠依照需求來選擇。
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Anakee Road 多功能車的最新選擇
除了兩款公路胎之外，這次米其林還發表了一款多功能車專用輪胎 Anakee Road，為 Anakee 3 的後繼胎款。屬於 90% 公路、10% 越野的設定，可以說是多功能車最入門的兩用胎。十分適合喜愛 ADV 風格，但又鮮少騎乘越野路面的騎士，擁有非常出色的公路性能。
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Anakee Road 相對於 Anakee 3 大幅提升了耐久性與濕抓性，操控性也有著些微提升，對於長途旅行使用的多功能車非常有幫助！
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這邊可以先看到米其林多功能車的胎款系列，完全只騎公路的話可以選擇 Road 6，而 Anakee Road 屬於最入門、跟越野稍微沾上邊的胎款，依照騎士的騎乘習慣，還有更越野的 Anakee Adventure 與 Anakee Wild 可選。
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既然是多功能車配胎，自然就必提供長途旅行所需的一切功能，包含乾地與濕地的抓地力、耐磨性等等，配在最新的大鳥 BMW R1300 GS 車...也太香。
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獨家的 2CT+ 技術自然也沒少。新胎款比起 Anakee 3 更加強化的過彎傾角的抓地面積。
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胎體結構層也重新設計，提供優異操控性。
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尺寸方面有 19、21 吋的前輪與 17、18 吋的後輪可選擇，基本對應了當代的 ADV 車型。而針對如今旗艦多功能車如 BMW R1300 GS 或 DUCATI Multistrada V4 等大馬力車型的輪胎尺寸為 ZR 規格，極速大於 240km/h。
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大鵬灣試胎
這次的試胎活動選在大鵬灣舉行，以 Power 6 及 Power GP2 為主，Anakee Road 則為靜態展示。總代理忠林準備的車款也非常豐富，各品牌、等級的紅牌街車、跑車應有盡有！讓媒體可以盡情體驗輪胎特性。
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編輯小吳試胎心得
這次米其林準備的車款為紅牌的街車與跑車，有著各個不同的排氣量。因應胎款特性來搭配，600 級街車配備較全能的 Power 6，而跑車及排氣量更大的性能街車則搭配更強調運動性的 Power GP2。透過這樣的搭配很鮮明的強調出車輛的特性。
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Power 6
首先是偏向公路使用的 Power 系列新一代胎款 Power 6，剛好本次試駕的車款為國內相當有人氣的 Trident 660 與 Z650RS。換上 Power 6 後可以感受到無論是在車輛直線、入彎的動態上，有著比原廠配胎設定更高的安心感。以 Z650RS 為例，這類型中量級雙缸街車在設定上並非走的是純運動化的取向，所以 Power 6 的性能在大多數時候是能夠完整的抓住較高速度的進彎、出彎動態。
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另一方面，較強調運動性的 Trident 660 原本車輛動態表現就是更為輕盈、暢快的；在導入可變海陸比技術後的 Power 6 加持下，讓靈活動態之餘，車輛的安定性有感提升。較明顯之處集中在中、高速入彎的部分，即便 Trident 660 擁有較輕的車重，但透過抓地性能的提高，騎士可以在車輛傾倒過程中，獲得更高的安心感與自信。
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但話說回來，Power 系列畢竟是針對道路使用開發的作品，必須兼顧耐用里程、排水性等各部分表現，若是車主想增進賽道技巧、做單圈等，必須說 Power 6 仍有他一定的極限。對於想體驗街車運動性能，又必須兼顧日常使用的騎士來說，Power 6 是十分經濟實惠的選擇！
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Power GP2
主打 50% 公路、50% 賽道使用設定的 Power GP2 擁有比 Power 6 更低的海陸比，都讓乾地的抓地性能與 Power 6 系列有顯著的差異。既然是主打更優異的賽道性能表現，Power GP2 保有了上一代產品優異的暖胎速度，即便是在本次試駕中陰天的情況下，仍可以感受到輪胎迅速升溫後的抓地性差異。
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或許是因為產品定位的緣故，其實 Power GP2 在胎型設計上與 Power 6 略為接近，都是屬於兼顧公路穩定性的取向，所以在車輛準備傾倒入彎時，可以發現 Power GP2 走的並不是激進、過度靈敏的調性，相對平緩的胎型換來的是滑順、流暢的動態。
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另一方面，Power GP2 透過膠料配方的調整，在抓地性的表現上有別於 Power 6，以本次試乘的 ZX-6R、CB750 Hornet 為例，無論是中大排量的性能街車或是強調高轉表現的仿賽，在帶著較大傾角的彎中，都能給騎士更好的信心。
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這也意味著，若你是想在賽道中追求極限、更上一層樓的騎士，雖然往上還有 CUP 等級的胎款，不過 Power GP2 這次的改變，也已經足以作為中排量跑車車主，在賽車場上追求自我進步的最佳後盾。
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總結
如何？選胎很簡單吧！？基本上只是假日騎乘的玩樂車就選 Power GP2，能帶給你更強的操控性及駕馭樂趣，而若是要兼顧日常通勤，或是喜愛跨縣市旅行的話，選擇 Power 6 能有更全面的表現。米其林輪胎精確的定位，讓騎士可以透過自己平常的使用習慣輕鬆選出適合自己的胎款。如果你真的還是不知道哪條胎合適的話，那我自己的習慣是會從較初階 (平價) 一點先用用看，覺得自己的技術進步了、想要挑戰的更多，再去選擇更進階一點的輪胎。幾次的經驗下來，就可以很明確知道自己需要的是什麼了！
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