aRacer 在今日（11/26）發表了全新的產品系列，包含全新的火星塞、快排系統、排氣閥門，以及全新、功能更強的 RC Super X Pro！快來看看這次的新品報導吧
車手來聊聊
這次 aRacer 邀請了兩位車手來聊聊這幾年參賽的心得，還有國外賽車的現況，首先是大家看到都會說「我是看小眉姐騎車長大的」的劉君眉選手，這幾年很積極在東南亞高階賽事出征，不只累積了經驗，也有許多心得跟現場觀眾分享。
在來是目前台灣車手中實力堅強的小江，除了是 aRacer 的業務，小江同時也身兼新技術的測試工作，近年也在向東南亞高階賽事發起挑戰，這次分享座談中也跟現場觀眾分析了自己跟 Mike Jones 的騎乘方式差異。
而要分析差異，數據資料是必不可少，這次 Mike Jones 在大麗寶破秒的車輛即搭載了全套的 aRacer RC Super X Pro，詳細的資訊可以清楚的檢視車手的賽道上的所有行為，油門、煞車壓力、前後懸吊的行程變化、輪胎的打滑率...等詳細的數據，透過這些資料就能看出車手操作的差異，進而尋找進步的可能性，而這正是 aRacer 的獨門功夫，更是成為許多高級賽事合作對象的關鍵要訣。
在 aRacer 負責技術開發的卡特也上台分享了小江與 Mike Jones 的操作細節差異。
從兩者的數據對照圖來看，可以看到 Mike Jones 保持油門全開的時間比小江更長，減速也更短，可以注意看到後懸吊的數據，Mike Jones 能在後懸吊開始有壓縮時就馬上進入開油階段，但小江會稍微晚一些，而這些細節影響到彎跟彎間的效率，因此出現了秒數差距。
車手們分享完心得之後，接下來就由 aRacer 的 CEO 羅炯隆為大家說明今年的產品特點與技術細節！
QSSport V2
aRacer 先前推出的 QSSport 獨立式快排讓許多車款可以用低廉的價位享受到快排的爽快感，而這次 aRacer 推出 QSS 的二代產品，取消了以往「壓」、「拉」式感測器（對應正打、反打）的設計，改採用單純的壓力感測器，實現「一組快排、兩種用法」。
除了採用壓感開關之外，這次 QSS V2 可以對應 1-4 缸的引擎形式，並且觸發力道可以自由設定，更可以配合專用 APP「QS Sport」，針對不同轉速域調整快排斷點火時長設定，解決以往前代產品「針對高轉設定、低轉打不進檔位」的狀況，且新版本每秒可偵測 500 次壓感開關的訊號，反應更快速。
新版的 QSSport V2 售價僅 6,500 元，是相當實惠的改裝品！
QSRacing V2
除了獨立式快排 QSSport，這次 aRacer 也推出了可配合 ECU 的 QSRacing V2，除了採用與 QSS 相同的壓感設計，偵測頻率更提高到每秒 1,000 次。
安裝 QSR 的車款有電子節流閥，更可支援進、退快排。
除了偵測頻率更高，這次 QSR 還加入 MotoGP 等級的閉迴路，只要配合 RC Super X Pro 以及其他感測器的資訊，可以讓「啟動換檔」到「換檔完成」間的斷點火時間更短，效率更高，此外還有自我診斷功能，提升可靠性，
而這次 QSR 改換成數位訊號，且轉接更少，訊號傳遞效率更高。
QSRacing V2 售價為 9,000 元，同樣預計 12 月中旬開始發貨。
R Button
隨著 ECU 功能越來越多，需要調控的設定也越來越複雜，部分常用功能每次都要透過 APP 開啟會較為麻煩，因此 aRacer 這次推出了 R Button，兩顆按鈕分別可以調控 Mapping、起跑模式等等不同的功能，可以配合 APP 設定部分自定義功能，例如將常時點燈車款的大燈「關閉」（大燈需為 ECU 控制）。
R Button 售價為 1,600 元，需配合 aRacer 推出的 X 系列 ECU 系統。
Dual Iridium 雙銥合金火星塞
aRacer 今年進一步推出了 Dual Iridium 雙銥合金火星塞，設計上採用傳統火星塞雙極點設計，且雙極點皆採用銥合金。
雙銥合金火星塞可以帶來更好的火核跳火位置，且電擊反應更快，可以提升 2.2% 的引擎反應速度，由於燃燒效率更好，可以提供 1.2% 的燃油效率，最大馬力也可有 0.8% 的動力漲幅，不過實際性能會根據不同車款與引擎狀態而有所差異。
而本次 aRacer 推出的雙銥合金火星塞售價為 200 元，首波推出四種型號，大致上適用國內主流車型，價格非常有競爭力，是值得一試的產品！
EXUP Control 排氣動力閥門控制
國內近年針對高噪音車有諸多限制，aRacer 也推出了「EXUP Control 排氣動力閥門控制」，透過專用的 EXUP 電腦控制排氣閥門開關，而這組排氣閥門不是單純閥門系統，而是須直接加裝在筒身上的設計。
之所以說是配合筒身，是因為這組排氣閥門系統共有三個通道，在閥門關閉時，排氣氣流會從上下兩端無封閉的通道通過。
在閥門開啟時則會呈現三通道全開的狀況，可以維持一定程度的排氣性能，但可降低排氣管出口的音量，全開時則可獲得引擎的完整性能，此外更可以透過 ECU 設定配合轉速設定開啟，須注意的是，該項功能需配合 RC Super X Pro 才能使用。
RC Super X Pro
在 QSRacing V2 競技快排以及 EXUP 排氣閥門系統時，都提到了「RC Super X Pro」，究竟「Pro」版是什麼，跟一般版本又差在哪呢？
首先要從 aRacer 這幾年在頂級賽事的開發遇到的挑戰有關，由於高階車款為追求動力上的極致發揮，往往會加入許多設計來進一步強化特定狀態下的性能（例如高轉速、低轉速、低車速、高車速等），車廠等級的設計，先不論「超越」，光是要能了解這些機構如何運作、如何影響車輛表現就已經十足困難，而近年非常積極在 ARRC 及各種層級賽事與賽會合作的 aRacer，終於完全掌握了提升性能的密碼，也就是「RC Super X Pro」。
首先是可變進氣歧管，現在 aRacer RC Super X Pro 可以控制可變進氣歧管的「長短變化時機」，讓供油與點火可以與進氣效率的改變完全結合。
前面快排部分有提到，只要 QSRacing 搭配 RC Super X Pro 就能進一步縮短換檔時間，這在過去也是無法實現的功能。
隨著運算速度的提升，RC Super X Pro 提供了更精準、迅速的 TCS 設定，根據 aRacer 羅老闆的說法，只要車手喜歡，後輪的打滑率甚至可以設定到 1%，不論滑到最後一刻再介入，或是稍微滑動都介入，包含介入程度（減少多少輸出）都能設定。
此外，前輪浮舉控制系統可配合 IMU 資訊控制車頭異常升高的狀態，讓出彎加速更加可控，而且可提供原廠無法提供的細微調整。
排氣閥門部分正如前述，可以作為低轉速狀態補足排氣回壓的手段，讓四缸引擎低轉速出力效率低的問題得以解決。
而 RC Super X Pro 首波將推出 YZF-R1、R6，還有 MT-09 的版本，安裝後性能表現有相當大的動力漲幅，至於對應車款部分，R1、R6 是為對應賽事需求，那 MT-09 是否是為了 YZF-R9 做準備呢？大家可以期待一下囉！
目前 RC Super X Pro 基本版售價為 35,000 元，單以基本版即可符合一般使用者的山路騎乘、賽道日騎乘需求，如果你是專業使用者（車隊、賽車手），則可以透過線上開通功能的方式，將 RC Super X Pro 的完整性能全部發揮，當然開啟功能是要付費的，RC Super X Pro 競技版售價來到 55,000 元，換句話說你只需要花五萬五就可以用到 ARRC 等級的賽用 ECU，如果是用得到這些功能的使用者，競技版怎麼看都划算。
RC Mini X/Super X 黃金版
今年 aRacer 也推出了鋁合金外殼的黃金版 ECU，採用 X Sharp CNC 鋁合金外殼，散熱效率更好，更支援 OTA 更新。
黃金版同步支援新的 QSR 以及 R Button，還有最新的閥門系統等。
對店家端來說，這次隨著黃金版一起推出的軟體介面與功能更加重要，首先是撰寫介面加入視覺化設計，操作、觀測、回放資訊等等功能讓寫電腦的過程更加直觀。
此外還加入 Dyno 調校時的 AI 快速修正功能，按下 F1 即可鎖定指定區域，並透過 AI 自動修正該區域的目標空燃比，效率更高。
如果有需要將數據列印出來的使用者，這次也加入了列印模式，白色底色更容易印出來。
這次還加入快速對比工具，可以調出兩張圖檔快速對比差異。
本次發表會上同步發表 TCS Plus，除了 TCS 啟動轉速之外，還新增三種 TCS 模式，分別有運動、一般路面、濕滑路面等不同的設定。
eBoost 再進化
近年國內車市搭載 MGU 無刷啟動的車款越來越多，aRacer 也從中應用這項技術，將原先用來發電的發電機，轉換成驅動區軸的「eBoost」。
為了增進 eBoost 的實用性，這次發表會上也新增了 eBoost 的新功能「eBoost 一般模式」，在一般模式下 eBoost 的啟動門檻將不可調整，作動秒數也下降為三秒，且設下連續啟動間隔，避免頻繁啟動對電池帶來額外負擔，能有效提升起步階段的加速表現，但又不像街道模式、賽道模式那麼「衝」，是更實用也更好用的模式。
傳動系統分析功能
這次 aRacer 還推出了傳動分析功能，騎士可以直接看到從 ECU 取得的各項數據，並可以從動力、輪速、轉速等不同資訊，看到傳動配置帶來的實際影響，對於喜歡自己配傳動的使用者來說非常便利！
搭配計時功能，可以直接看到調整後的轉速與輸出差異，找到最佳組合。
預購活動
本次 aRacer 也準備了多項預購與換購優惠，時間由即日起到 2024 年 2/28 為止，務必把握機會！
尖端科技回饋台灣車迷
本次 aRacer 年度新品發表會同樣精彩，這次 aRacer 將更多技術下放到市售產品，讓使用者不論在賽道上或者平日騎乘都能享受到 aRacer 所提供的完整性能，想要解放原廠沒給的新科技嗎？來組 aRacer 就對啦！
本文最後由 s121212 於 2023-11-27 13:11 編輯
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