在以機車為主要通勤代步工具、素有機車王國之稱的我國市場，「白牌速克達」更是大家相當熟悉的級距。今天，編輯部就要來位各位讀者們介紹一台，擁有市區靈活、巡航舒適性十足，且具備大動力的新世代水冷之王車款，Aeonmotor STR 250。在白牌速克達級距中擁有最大馬力 24 匹的動力表現到底有多好騎？話不多說，趕緊來看看吧！
試駕心得
扎實充沛的加速表現
這次 Aeonmotor 推出的 STR 250 以最強白牌速克達為宗旨打造，實際跨騎上車轉下油門，STR 250 的加速表現令人印象深刻。雖然不是緊湊運動型車款那般相當激烈的加速感，但傳動自約 2,500 轉時接合後，在全油門的情況下，引擎轉速會馬上攀升至 6,000 轉附近，此時，24.4 PS 的馬力源源不絕湧現出來，將車輛迅速推進到時速 90 公里後，轉速才會再度上升；整體而言加速相當暢快。
也因為在目前國產白牌領域中擁有最大馬力輸出的緣故，STR 250 在山路上的表現可以說是能屈能伸。無論是在低速彎出彎補油，或是高速彎的高轉延伸上，車主都能夠享受到相當充足的動力樂趣。
游刃有餘的車身動態
從車輛規格來看，STR 250 擁有中型速克達中更為緊湊的 1,430 mm 軸距，加上高強度鋼材的車架，在多彎的山路中可以明顯感受到底盤帶來的安定感，在搭配內管直徑 35 mm 的正立式前叉，就算是重煞入彎，都能穩穩的接住車頭，帶騎士進入彎角。
惟稍嫌不足的應該就是制動系統部份了，或許是因為尚待磨合的關係，STR 250 搭配的前單向雙活塞卡鉗在暢快的動力下，若要有更顯著的制動力道的話，需要將煞車拉桿捏得更深一點才會有明顯的減速效果；此外，煞車拉桿的前段力道偏硬，這點是需要稍加適應的。
此外，STR 250 所標配的前、後 MAXXIS R1N 也替車輛動態表現加分許多，13 吋的胎體加上重視運動性能表現的胎型設計，賦予 STR 250 在該級距中相當輕巧、靈活的轉向表現；騎士在面臨低速、彎角較大的路況時可以輕鬆、安心的將車輛轉向，加上 STR 250 的軸距特性，若要修正彎中路線也不用擔心轉向過於靈敏；這樣的動態特性令人印象深刻。
不過若是有在跑山的讀者，在下坡路段時或許多少都會需要依靠引擎煞車來獲取車輛更多的可控、安定性，即便是速克達車型，也依然是擁有鬆掉油門、離合器尚處於咬合情況下的牽引力；值得注意的是，因為傳動調校的關係，STR 250 的引擎煞車非常小，雖然在一般道路騎乘時，鬆開油門就能非常順暢的向前滑行，沒什麼阻力感；但若是遇到下坡路段，就要多加習慣了！
就山路使用的心得而言，大致上來說，STR 250 的表現上乘；且車輛整體特性對於國內常見的多彎山路來說，是適合的。以往在過去的市場上，我們認知中的 250 大羊多少都是偏向舒適、長軸距的設定；STR 250 的出現，無疑是帶給這類型需求買家一個難得、有趣的選擇！
雙載通勤的好夥伴
將場景轉換到都市、街道的雙載騎乘上；當然以 STR 250 這類比當今 155c.c 以上運動白牌速克達略長、較傳統黃牌大羊稍短的車型來說，兼具了雙載的舒適性與車身短小的靈活性，穿梭在狹小的市區道路上自然是再適合不過了。
在實際的雙載騎乘中，可以感受到 STR 250 那低轉即擁有 22.6 N-m 的扭力輸出，在搭配設定緩和的傳動系統，在單人騎乘樂趣與雙載舒適性上取得了不錯的平衡。上文中所提到的引擎煞車力道較弱特性，在雙載情況下，對於後座乘客而言，並不會因為騎士鬆掉油門就會因為降速幅度較大而造成身體前傾；使用感受上反而是加分的！
寬敞的前後座空間
一如前所述，從靜態的雙載示意圖中可以看到騎士坐在 STR 250 前座的椅墊段差處後緣，乘客則坐在段差後座的中央；兩人之間有著相當充裕的空間，大大提升通勤時的後座舒適性。
白牌路權、輕鬆簡便
「我想要一台大一點速克達，但不需要路權。」相信在國內仍會有許多這類型需求的車主沒錯吧！除了比較低廉的稅金外，其實在雙北市以外地區，市區路段沒有那麼多快速道路的外縣市來說，第一、有沒有快速道路路權差異不大；第二、因為還是需要長距離的移動，所以會需要一台車格稍大、更加舒適的通勤車款。
而即便是在擁擠的市區主要幹道上，也常常會出現「汽車禁止左轉，機車可以待轉」的路口，這時候 STR 250 的優勢就出來啦！畢竟有些時候，依據個人通勤需求的不同，「路權」確實是視個人情況而有所取捨。無論如何，STR 250 的存在無疑是替那些需要舒適大車體、不需要路權的車主找到一個適合的通勤夥伴！
四視圖
下圖騎士身高 171.4cm（不含鞋底厚度），跨高 81.2cm，雙腳可以完全平踏，儘管是 13 吋車款，STR 250 仍擁有不錯的足著性。
輕鬆停入一般機車格
在車輛尺碼方面，STR 250 擁有著一個「比上不足，比下有餘」的體態；據官方公布的數據，STR 250 長 x 寬 x 高為 2,005 x 732 x 1,100 mm。車寬甚至比 KRV 的 755 mm 窄；車長也較過去舊款 SMAX 的 2030 mm 短一些。
從實際停入機車格的照片可以知道 STR 250 與一般常見的白牌速克達寬度相差並不太多，車身左、右也無明顯超出機車格，對於需要停放路邊機車格的車主來說，相當便利。
儘管車長部分超過兩米，但依照雙北市常見的停車格尺寸，STR 250 可以完整停入車格，車輛前、後輪也都收放在車格內，沒有明顯超出車格的道路安全疑慮。
外觀介紹
燈具、外型設計
Aeonmotor STR 250 採用了一顆高亮度汽車級 Class D LED 大燈燈組，加上融入 ADV 鳥嘴元素設計的車頭，造型，與燈具兩側的條狀日行燈相互呼應下，科技感十足。
LED 高亮度方向燈則為在大燈兩側上方，採用縱列的直式造型設計。
STR 250 在俗稱盾牌的車殼右側，有著 Aeonmotor 25 周年紀念貼紙；標誌著宏佳騰自 1998 年創立以來，如今已邁入第 25 個年頭。
兩邊擁有 Crossover 字樣貼紙與象徵自家廠徽的 A 字樣 Logo：
車尾造型也相當特殊，反光片為在尾燈上方；下方凸出的 U 字型導光條才是尾燈本體，而 LED 方向燈位在後土除上端兩側，採用分離式的結構設計，提高車輛辨識度。
俗稱的前 H 殼下方兩側車殼換上頗有金屬質感的灰色烤漆，與車身跳色的烤漆搭配下，擁有仿若 ADV 車款的金屬下護板感受。儘管只是顏色上的搭配，都能看出原廠對於 STR 250 的用心。
左側側條有鏤空的水箱視窗，車主可以更即時、方便的確認車輛狀況。
車身側蓋尾部則延續了前方的跳色主題，以銀灰色烤漆增添金屬質感，車側的 STR 字樣並未貼有任何代表 c.c. 數的數字貼紙，簡單、俐落。
同時 STR 250 也採用時下流行的分離式後扶手設計，減低後座乘客上、下車的難度。
內裝、科技配備
接著看到 STR 250 的內裝配備部分，畢竟是設定在白牌最速的水冷之王產品定位，在擁有強勁動力之下，許多車主都可能有長途騎乘的需求。在騎士巡航中，原廠標配的小風鏡將能降低風壓造成的駕駛疲勞；且另一方面，加上風鏡的 STR 250 車頭視覺效果也更為流線，多了幾分「大車感」。
在把手總成部分，STR 250 右把手總成由上至下依序為安全開關 / 雙黃警示燈 / 電發起動鈕：
左把手總成則為遠、近燈切換鍵 / 方向燈撥桿 / 喇叭按鈕：
前方為板機式超車燈按鍵：
當然，STR 250 也標配了兩側平衡端子，抑制車輛行進間的龍頭震動：
STR 250 也擁有雙油門線設計，提升安全性與耐用度：
而這次，STR 250 搭載的是傳統機械鎖頭設計，多合一操控介面讓騎士可以輕鬆開啟油箱蓋、椅墊以及開啟 / 關閉電門。
傳統鎖頭隨附的鑰匙，兩段可折式設計增加使用便利性：
前內箱左側為油箱蓋、加油孔處：
右側則設有 QC 3.0 USB 車充埠，騎士可以將欲充電的 3C 產品放入右側置物箱，相當周到。
鑰匙孔下方的前置物箱擁有不錯的深度、開口寬度表現，要放下普通 600c.c. 罐裝寶特瓶絕對不是一件難事！
置物示意：
中央掛勾也設有防跳脫的軟式擋點機構：
與烤漆部件相似，STR 250 前內裝上也有著稜角線條分明的造型設計。
STR 250 所裝配的椅墊為擁有前、後段差的兩段式設計，一方面除了帶給騎士在長途騎乘時更好的舒適性外；另一方面也可以看到椅墊前端削窄的設計，有效提高騎士的足著性。
此外，STR 250 椅墊採用複合皮革椅面設計，中央為一般的皮革材質，兩側為止滑效果較佳的皮面，能提供後座乘客穩固的乘坐感受。
椅墊尾端的 A motor 字樣：
除了擁有舒適、寬大的椅墊外，STR 250 的 32 公升大容量車廂也擁有不錯的平整性，無論是置放安全帽、雨衣或是較所謂的物品時都相對方便。
椅墊內側也擁有提升容積的弧面內縮結構：
並附有椅墊自動彈起的鉸鏈機構，大幅降低椅墊自動落下造成的使用不便；另一方面也能減輕車主的使用負擔。
飛旋踏板機構：
另外，STR 250 在科技配備方面，標配了 4.2 吋 IPS 全彩數位式大螢幕儀錶板，除了具備全彩時速、轉速、車輛資訊顯示外，更擁有 CROXERA 2 智慧型手機連線功能，讓車主可以透過手機 APP 進一步掌握車輛資訊。
CROXERA 2 智慧儀錶
若要啟用 STR 250 車上的 CROXREA 智慧型儀錶板功能，那車主要先在手機上下載 CROXREA 專用 APP，並開啟藍芽連線功能。待車輛主機搜尋後，此時，儀錶板畫面就會顯示配對圖示，車主就可以透過上方的指示將手機與車輛進行配對。
當然，CROXREA 專用 APP 中也包含了最基本的定位、導航功能；
除了手機上的導航顯示外，儀錶板也擁有 Turn by Turn 的導航提示功能，判讀起來相當直覺：
此外，在手機上也可以瀏覽車輛的里程、保養等相關訊息；大家也有注意到儀錶板上兩邊最外側的氣氛燈設計了嗎？這部分其實也可以透過 APP 內件功能進行調整！
且顏色調整的範圍相當大，在此頁面中，車主可以根據自己喜歡的色調，甚至是飽和度、色相等自由調整，本文將以其中三顏色做示意：
動力單元
身為白牌級距的新水冷之王，STR 250 的動力心臟來自一具 245 c.c 水冷單缸四行程引擎，擁有 24.4PS/ 7500rpm 的最大馬力以及 22.6N-m/6750rpm 最大扭力表現，再搭配乾重 148 公斤的數據，確實具有競爭力。
STR 250 機油交換量為 1.1 L。
機械泵浦設計在引擎右側：
下方可見機油濾芯結構：
排氣管造型：
水冷排設計在車頭下方、前輪正後方的位置，並有網狀隔板進行保護：
最後看到制動、懸吊部分，STR 250 採用的是一對五幅十爪、黑色烤漆的輪框；為了達到有效的防噴濺效果，採用長土除設計。
制動、懸吊系統
擁有強勁的動力，制動配備當然也不可小覷。STR 250 採用的是前單向雙活塞卡鉗搭配直徑 266 mm 固定碟盤；卡鉗本體採用紅色烤漆，增加運動風格。
且搭配 35 mm 內管直徑的正立式前叉；相較之下比現行的它廠白牌速克達直徑更粗，以獲得更好的支撐性。
無段可調氮氣後避震不僅提供車主因應不同需求調整的需求，CNC 切銑的外觀更有如改裝精品一樣，兼具視覺質感。值得注意的是，STR 採用倒置式避震器設計，桶身位在避震器上半部，能減緩因傳動、排氣系統帶來的溫度，影響避震器內部液體的運作狀況。
後制動為直徑 235 mm 固定碟搭配紅色烤漆的單活塞卡鉗：
前、後輪均為 13 吋輪框尺寸。前輪為 120/70-13 規格的 MAXXIS R1N。
後輪同樣為 MAXXIS R1N，輪胎尺寸為 130/70-13。
構造拆解
將 STR 250 車頭外殼卸除，可以看到正中央的固定支架、ABS 主機以及喇叭等結構：
另外，這次官方也強調，STR 250 前後制動皆採用金屬油管；而 ABS 部分則是與國內廠商易碼電控合作開發的自主研發產品，賦予騎士更高的行車安全保障。
仔細一看，STR 250 擁有類似分離式油箱的設計機構，在加油孔下方有一顆體積不大的油箱體，下方連接腳踏板底部的主油箱。
整流器則設計在撞風面積大、散熱效果優的前內擋板處，相信這將有助於整流器的降溫。
Aeonmotor STR 250 車輛規格表：
結語
好玩、好看、好改！
你也正好在找一台大動力、中尺碼，適合通勤代步、假日出遊卻又不需要黃牌路權的車嗎？經過編輯部本次的試駕心得，Aeonmotor STR 250 無論在市區騎乘或是山道上都能帶給騎士暢意的騎乘感受。且別忘了，若你也是喜歡改裝的玩家，那白牌級距的 STR 250 將不會有後續車齡五年一驗、十年兩驗的驗車問題，想要享受大動力帶來的快感？偶而需要來個長途旅行？心血來潮小改裝一下？相信 STR 250 絕對會是你的心頭好！
本文最後由 sinove1215 於 2023-10-16 18:00 編輯
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